Sếp phải làm chi khi biết công chức nói dối?

Đại khái mọi ông chủ đều gặp phải trường hợp viên chức nói dối. Thậm chí có người còn nói dối luôn luôn. Nếu nghiêm khắc sa thải mọi viên chức dù họ nói dối bất kỳ điều gì , có khi chẳng còn viên chức nào nữa. Tuy nhiên chúng tôi cũng nên biết rằng , có những lời nói dối không sao phải suy nghĩ nhiều , nó chỉ là những chuyện nhỏ nhặt. Hiếm ông chủ nào chưa từng nghe viên chức nói là “tôi bị thủng săm” , “tôi bị tắc đường” hay “tôi quên đặt đồng hồ báo thức” để biện hộ cho việc đi làm muộn. Tiếc là không phải tất thảy mọi lời nói dối đều vô hại. Có hai loại viên chức nói dối cần phải xử lý nghiêm khắc. Một là , những viên chức luôn luôn nói dối ( dù cho những lời nói dối không để lại hậu quả trầm trọng ) và hai là , viên chức nói dối những chuyện quan trọng. Hãy nhìn những viên chức luôn luôn biện hộ vì những rối rắm họ gây ra. Đó là những người có thói thường tìm ra những lý do nào đó để biện hộ cho những việc làm của mình. Nhưng chắc chắn anh ta thuộc típ dễ dàng đổ lỗi những sai sót của mình cho máy móc hoặc những người cộng sự. Bạn phải có cách ứng xử hợp lý với kiểu viên chức này ( Ảnh minh họa ) Một chủ doanh nghiệp kể rằng: Ngày trước ông có một viên chức mà “vòng đời” săm xe của anh ta không quá một tháng. Sau dồi dào lần như vậy ông hỏi anh ta: “Tôi đã bao giờ nói dối cậu chưa? thẳng thớm mà nói , cậu đang nói dối quá cả mức tưởng tượng của tôi. Cậu luôn luôn muộn và bảo tôi là cậu bị thủng săm. Chẳng ai mà Trọn ngày thiếu may mắn đến thế cả. Bây giờ hãy nói với tôi lý do thật sự là gì , biết đâu chúng tôi có khả năng giải quyết Sự tình. Tôi không thể giúp cậu chừng nào cậu chưa nói sự thật”. Và sự thật rất buồn cười là anh ta thường ngủ rất say và chẳng nghe thấy tiếng chuông báo thức. Vợ anh ta lay anh ta một hai lần rồi… tắt chuông đi ngủ tiếp. Ông chủ này đã tặng anh viên chức một cái đồng hồ báo thức chuông kêu to hơn cả còi cứu hỏa. Sau đó dĩ nhiên anh ta không bao giờ đi muộn nữa. Ông sếp này đã để cho anh viên chức biết rằng: họ không thể giải quyết Sự tình nào mà không biết căn nguyên thật sự của nó. Nếu Ngờ vực tưởng viên chức của mình ngay ở những chuyện cỏn con như thế thì chẳng bao giờ có khả năng tin những chuyện lớn hơn. Bài học rút ra: trách nhiệm của ông chủ là làm cho viên chức anh dũng nói ra sự thật. Nhiều ông chủ sẵn sàng khiển trách , kỷ luật , giáng chức hoặc thậm chí đuổi việc viên chức dù họ chỉ nói dối một lần chăng. Tuy nhiên , trước khi ra quyết định này , hãy chắc chắn là là họ nói dối đã. Nếu thấy nghi ngờ viên chức đang nói dối một chuyện gì đó rất trầm trọng , bạn nên tìm hiểu kỹ trước khi “xuống chỉ”. Khi đã biết hết thảy sự thật , bạn phải đối mặt với viên chức này và thuyết phục anh ta thích. Nếu cần , bạn có khả năng đưa ra những bằng cứ không thể chối cãi. Khi cả 2 phía , với tươm tất nhân chứng , tang vật đã trao đổi xong , đừng ngần ngại đưa ra hình phạt. Hãy tin là bạn đã có một quyết định đúng và giữ những bằng cứ này , phòng trường hợp phải ra tòa. Xử lý việc nói dối rất khó vì nó chạm vào lòng tự tôn của mỗi người. Bởi thế hãy cẩn thận và anh dũng , thẳng thớm. Có hai nguyên tắc để giữ lại việc nói dối của nhân viên: đó là không bao giờ nói dối họ và xử lý ngay những trường hợp nói dối. Theo Kynang.edu lời chúc mừng .

Không thật thà đạo đức tồi nhất của người giúp việc nhà

Nhân ngày lễ nói láo 1-4 , công ti service giúp việc nhà theo giờ TKT xin chúc Quý Khách Hàng có những giây lát thể hiện tâm trạng rất vui với bè bạn , đồng sự , người nhà , gia đình…

Cùng dịp này công ti service giúp việc theo giờ TKT cũng mong muốn san sớt đến những người giúp việc về chủ đề “nói dối” và góc nhìn về vấn đề “nói dối” và sự có tác động đến một điều gì đó của nó đến nghề giúp việc và đặc biệt là những người giúp việc chuyên nghiệp.

Hình ảnh minh họa: nói láo đức tính xấu nhất của người giúp việc

một tí báo cáo về ngày lễ “nói dối” hay “cá tháng tư” hay 1-4 có xác xuất bạn chưa biết.

Ngày cá tháng tư , còn làm gọi là ngày nói láo , là ngày hội thể hiện tâm trạng rất vui , hấp dẫn đối với những người nghịch ngợm và khôi hài. Ngày 1 tháng 4 là ngày được chú ý ở nhiều nước. Đây là ngày mà bè bạn có xác xuất bị lừa hoặc chơi xỏ mà không sợ bị giận hay bị đánh. Cá tháng tư dù không phải là ngày nghỉ lễ chính thức nhưng vẫn được rất nhiều nước tổ chức kỉ niệm hàng năm vào đúng ngày 1 tháng 4 , bằng cách tung nhiều phao đồn hoặc nói xạo , nói bông về rất nhiều chủ đề khác nhau nhằm tạo niềm vui hay trêu chòng ai đó. Những tin giả sử thế thường được tung ra trong cả ngày 1 tháng 4 ở hồ hết các nước như Hoa Kỳ , Pháp , Ireland , … trong khi một số quốc gia khác nó phải được kết thúc vào lúc mười hai giờ như Anh , Canada , Úc , New Zealand.

Lịch sử ngày nói dối:

hồ hết mọi người đều tin rằng ngày Cá tháng Tư hiện ra từ những năm 1500s , khi Giáo hoàng Gregory XIII đưa ra hệ thống giao thông tính ngày dương lịch bây giờ. Vào năm 1562 , Giáo hoàng Gregory XIII ( 1502 – 1585 ) đã quyết định dời đổi ngày đầu tiên của năm mới từ ngày 1/4 sang ngày 1/1. Tuy nhiên , vì những lý do nào đó , một số người đã không biết được tin này và họ tiếp kiến tổ chức hoạt động ăn mừng năm mới theo lịch cũ như mọi khi. Những người khác khi biết được điều này đã lém lỉnh trêu đùa gọi ngày 1/4 năm đó là “ngày nói dối”. Cũng từ đó , cái tên “Cá tháng Tư” hay “ngày nói dối” chính thức xuất hiện.

Trở lại với bài viết góc nhìn: “NÓI DỐI ĐỨC TÍNH XẤU NHẤT CỦA NGƯỜI GIÚP VIỆC”

1. Những người giúp việc thường nói láo những gì?

Người giúp việc hay nói láo những gì? Và tại sao họ làm vậy?

• 
  

  Họ thường nói láo về nghề nghiệp của họ. Họ thường không nhận mình đi làm giúp việc nhà , đi làm osin , họ thích nói đi làm việc vặt văn phòng , việc vặt công ti hơn. Tại sao?

  
  
  
  
  • 
    

    Điều này là do họ vẫn chưa nhận thức đúng về nghề nghiệp , nghề giúp việc. Họ vẫn chưa hiểu được rằng , giúp việc cũng giống như bao nghề nghiệp khác , đều đáng được tôn trọng và được nhìn nhận như nhau. Dù có là bác sỹ , giáo viên , bác sĩ , công nhân , kỹ sư , bảo vệ… thì cũng là lực lượng cần lao , và được đồng đẳng giai cấp. Thực ra , để là một người giúp việc chuyên nghiệp , thì thực sự khó , đòi hỏi phải trau dồi về nghề nghiệp , tư tưởng. Ở các nước phát triển , những người giúp việc chuyên nghiệp có lương cao hơn bác sỹ , giáo viên.

    
    
  • 
    

    Một nguyên do không nhỏ , từ thái độ hoài nghi nhìn nhận và đánh giá về nghề giúp việc chưa thực sự công bình và tương xứng với đóng góp của nghề này.

• 
  

  Họ thường nói láo về gia cảnh , ốm yếu , chuyện gia đình… để được nghỉ phép , nghỉ ốm với tần suất… thường xuyên. Và nghỉ việc đột xuất. Tại sao?

  
  
  
  
  • 
    

    có xác xuất lý giải điều này là do bản thân những người làm nghề này , chỉ coi giúp việc là một nghề trợ thời , thiếu kỷ luật nghề nghiệp , thậm chí có nhiều người thiếu lòng tự trọng.

    
    
  • 
    

    hơn nữa , nếu gia đình tự thuê , thì thường không có giao kèo , thiếu chế tài xử phạt , thiếu phương pháp phòng ngừa và xử lý.

    
    
  • 
    

    Một mặt khác , một số gia đình request làm việc cả 365 ngày , mà không có ngày lễ , nghỉ phép cho người giúp việc , cũng dẫn đến tình trạng trên.

  
  
• 
  

  nói láo đến mức lường đảo. Một hình thức hay gặp nhất đó là xin ứng lương trước , để về quê , hoặc có việc gia đình rồi… nghỉ luôn. Thậm chí một số gia đình còn thương cho ứng trước 3-4 tháng để về lo việc nhà. Tại sao?

  
  
  
  
  • 
    

    Những người giúp việc kiểu này không nhiều , nhưng không phải là không có. Số ít này do trong tình cảm có sẵn lòng tham , gặp hoàn cảnh thuận tiện , dẫn đến nói dối… và khi giá trị lớn dẫn đến lường đảo. Và khi số tiền hơn 2 triệu đồng , họ không có một sự hạn chế hay một trường hợp ngoại lệ nào cả có xác xuất bị luật pháp khởi tố.

    
    
  • 
    

    Một phần do gia đình đã quá tin người và thiếu cẩn thận.

nói láo chính là tình cảm xấu nhất , đáng lên án nhất của người giúp việc. Tuy chỉ rơi vào một số ít người , nhưng làm có tác động đến một điều gì đó đến hình ảnh của người giúp việc , nghề giúp việc chuyên nghiệp. Nó vi phạm tai hại tư tưởng nghề nghiệp và nhân cách cá nhân chủ nghĩa. Nó làm cho cả xã hội nhìn nhận không tốt nghề người và nghề giúp việc.

Nếu bạn là một người giúp việc hoặc mong muốn trở nên một người giúp việc chuyên nghiệp , thì việc đầu tiên và tiên quyết là bạn phải là một người thật thà.

2. Giải pháp nào để người giúp việc thôi “nói dối”?

Để tránh gặp phải những điều nói láo từ những người giúp việc , một giải pháp mới cho gia đình bạn đó là sử dụng giup viec nha theo gio. Một cách mới , giải pháp mới chuyên nghiệp cho cuộc sống hiện đại.

TKT là một trong các công ti tiền phong và đầu tiên về giup viec nha theo gio . Bạn có xác xuất

Một lần nữa , nhân ngày cá tháng tư , chúc những người giúp việc có cái nhìn đúng hơn về nghề nghiệp của mình và hãy luôn nhớ rằng: “Nói dối là đức tính xấu nhất của người giúp việc”. Chúc các bạn thành công và có thật nhiều hạnh phúc.

Xem thêm tại được link video sau: giúp việc nhà theo giờ

Gốc tích chiếc Boeing 707 hàng đầu của Việt Nam

Hiện nay , xác của chiếc tàu bay Boeing 707 được đặt trong một khuôn viên rộng , nằm trên một góc của đường Hồng Hà ( quận Tân Bình , TP.HCM ). Suốt nhiều năm liền , chiếc Boeing 707 được người dân biết tới với tên cà phê Boeing. Do để phế nhiều năm nên người dân Hữu ý tưởng sử dụng phần thân dưới của tàu bay để mở một quán cà phê đặc biệt với giá cả bình dân. Nguồn gốc - xuất xứ về chiếc tàu bay lịch sử Nhiều chuyên gia về tàu bay tại TP.HCM cho biết , chiếc tàu bay Boeing 707 được hãng phưởng chức nổi tiếng thế giới Boeing Airplane Company của Mỹ làm ra vào năm 1958. Đây là chiếc tàu bay dân dụng đi hàng đầu sử dụng động cơ phản lực của hãng Boeing , được thiết kế với nhiều Bản năng ưu việt. Boeing 707 là niềm kiêu hãnh của người Mỹ khi sức chứa của nó gấp 5 lần so với những chiếc tàu bay thời khắc đó. Ngoài công năng dân dụng , Boeing 707 còn được sử dụng trong tài tực. Vào thời khắc đó với một số nước có hoàn cảnh còn sử dụng Boeing 707 để tải các nguyên thủ quốc gia với sức chứa 156 hành khách. "Duyên số" xô đẩy chiếc tàu bay đồ sộ này đến Việt Nam là một câu chuyện không phải ai cũng biết. Ông Hồ Văn Đào ( 76 tuổi , ngụ quận Tân Bình ) , cho hay: "Lúc đất nước mới được hợp nhất , tình hình kinh tế còn khá sống eo hẹp , việc đưa về Việt Nam một chiếc tàu bay đắt đỏ như vậy là chuyện không tưởng. Và cho đến hiện nay , người biết rõ gốc gác của “gã đồ sộ sắt” này cũng không còn nhiều. Ngay với một số viên chức của trọng tâm Huấn luyện bay thuộc tổng công ti phưởng chức Việt Nam tại TP.HCM , là cơ quan quản lý chiếc tàu bay này cũng khá mù mờ về nguồn gốc của nó. Địa ngục ta chỉ biết sau khi đất nước hợp nhất , chiếc Boeing 707 nay chỉ còn là cái xác và được kéo về đây cho suốt bây chừ. Ông Phan Tương , nguyên giám đốc Cục phưởng chức dân dụng lĩnh vực phía Nam cho biết , sau ngày đất nước hợp nhất , Tổng cục phưởng chức dân dụng Việt Nam ( tên cũ của Hãng phưởng chức quốc gia Việt Nam ) chủ yếu sử dụng các loại tàu bay dân dụng do Liên Xô làm ra với sức tải chỉ trên 30 hành khách. Vào lúc đó , đường bay quốc tế còn chưa được khai khẩn nhiều nên nhu cầu đi lại của hành khách quốc tế còn rất giữ lại. Bởi vậy , việc đưa Boeing 707 về trường bay Tân Sơn Nhất là việc khiến cho không ít người ngỡ ngàng. Vậy , con đường nào đưa chiếc Boeing 707 này về Việt Nam? Chiếc tàu bay Boeing 707 tại TP.HCM. Theo một số tài liệu cũ , chiếc Boeing 707 này đã hiện diện tại Việt Nam trước ngày hợp nhất khá lâu và thuộc quyền sở hữu của chính quyền chế độ cũ. Đến sát ngày phóng thích , hồ hết những chiếc tàu bay lúc bấy chừ ở nước ta được bay sang các nước lĩnh vực Đông Nam Á và để lại ở đó. Trong đó có chiếc Boeing 707 này , và sau thời gian ấy nó được tá túc tại một trường bay ở HongKong. Ông Phan Tương cho biết việc đưa Boeing 707 trở về nước là kết quả của những cuộc thương lượng giữa Chính phủ Việt Nam và các hãng phưởng chức của Mỹ thời đó , Chính phủ Việt Nam đề nghị đưa Boeing 707 về nước vì đó là tài sản của chế độ Sài Gòn cũ nhưng không được các hãng phưởng chức Mỹ chấp nhận. Nhưng vào bấy chừ , sau ngày hợp nhất đường bay A1 của nước ta vẫn cấm các tàu bay của Mỹ và Israel bay vào không phận , điều này gây rất nhiều có nhiều trở ngại hoặc thiếu thốn cho các hãng phưởng chức của Mỹ nếu muốn bay vào lĩnh vực Đông Nam Á. Trước tình hình đó , các hãng phưởng chức của Mỹ đã gắng gổ thương lượng với phía ta để được bay qua không phận Việt Nam theo Luật phưởng chức quốc tế. Để được phép bay qua không phận Việt Nam , các hãng phưởng chức của Mỹ ngoài phải trả các loại thuế còn phải chấp nhận trao trả lại chiếc Boeing 707 đang tạm trú tại HongKong cho Chính phủ Việt Nam. Khi chim sắt hết thời Chiếc tàu bay Boeing 707 trở về Việt Nam nhưng vào tình hình đất nước lúc đó tìm được người lái chiếc tàu bay đương đại này cũng là một chuyện nan giải. Mơ hồ số mệnh của người lái chiếc tàu bay này lúc trước là ai nhưng để lái được nó những phi công bình thường chưa có dịp tiếp cận chiếc tàu bay này sẽ không dễ dàng điều khiển nó. Sau nhiều lần dò tìm , ông Phan Tương mới tìm được một phi công trẻ vừa trở về nước sau những năm tháng được đào tạo tại các trường phưởng chức tên tuổi của Mỹ và Pháp , đó là phi công trẻ Huỳnh Minh Bon. Một sự trùng hợp là chính người phi công trẻ này ngày trước đã từng có dịp lái chiếc Boeing 707 này. Trong thời kì này , chiếc Boeing 707 đã thực hành được nhiều chuyến bay và tải nhiều quan chức quốc gia ở phía Bắc vào tiếp quản miền Nam. Chiếc tàu bay được sử dụng một thời kì rồi sau thời gian ấy Mơ hồ vì lý do gì song bị vứt bỏ. Căn nguyên do sử dụng nhiều hay xuống cấp đến mức không hoạt động được là điều chẳng thể. Chị Phan Thị Hường , một người bán cà phê chung quanh cổng vào nơi lưu giữ chiếc tàu bay tại quận Tân Bình cho biết: "Tôi được nhiều người cao niên từng ở lĩnh vực này kể chuyện rằng , vào thời khắc đó linh kiện sử dụng để sửa chữa chiếc tàu bay này rất thiếu số lượng so với yêu cầu và đắt đỏ. Bởi vậy , khi chiếc tàu bay này bị hư hỏng , các kỹ thuật viên ở Việt Nam chẳng thể sữa chữa được nên nó bị xếp xó và đưa ra đây". Hưng thịnh người dân cao niên ngụ quận Tân Bình cho biết , chiếc Boeing 707 tuy không còn sử dụng được nhưng nhìn bề ngoài của vỏ chiếc máy nay còn rất chắc chắn , nhờ sử dụng kim khí làm ra dày và bền , những thanh giảm xóc bằng thép không gỉ , những chiếc bánh xe chạy trên đường băng còn sáng bóng và tốt như mới. Riêng phần máy móc ở bên trong đã được cơ quan công năng tháo rời từ lâu để phục vụ người ốm cho Công việc huấn luyện học viên. Dưới sải cánh đồ sộ là một khoảng râm mát , kết hợp với những tán cây trong khuôn viên sân khiến cho nơi đây trở nên một nơi lý tưởng để mở quán cà phê. Xác của chiếc tàu bay còn rất tốt. Hiện nay , chiếc tàu bay Boeing 707 vẫn lôi cuốn ánh nhìn của nhiều người hiếu kỳ khi bắt gặp. Một chiếc tàu bay lừng lẫy một thời nay phải nằm yên trong một khung cảnh hoang tàn , chạy lộn xộn , ăn mặc nhếch nhác. Cách đây hai tháng , quán cà phê cóc Boeing 707 không còn bán buôn nữa vì đã có dự án trùng tu lại chiếc tàu bay để làm nơi trưng bày , bán vé cho du khách đến tham quan. Nhưng đến nay , khung cảnh trong khuôn viên lưu giữ chiếc tàu bay vẫn vô cùng lẫn lộn nhiều thứ với từng mảng tường được xây dựng tạm thời trước kia nằm bề bộn dưới chân tàu bay. Hưng thịnh người ghé đến đây để xem chiếc tàu bay này cũng lắc đầu nuối tiếc số mệnh của chiếc Boeing 707 một thời. Anh Phạm Văn Hưng , một người dân sống ở gần lĩnh vực chiếc tàu bay cho biết: "Chiều nào tôi cũng dắt đứa con trai 4 tuổi ra đây ngồi chơi cho nó ngắm tàu bay. Nhìn nó hoành tráng như thế mà giờ đây Hầu như không còn giá trị sử dụng". Boeing 707 là một cuộc cách mệnh trong ngành phưởng chức Ông Phạm viên ngọc sáng , chuyên gia nghiên cứu về các loại tàu bay tại TP.HCM cho biết: "Máy bay Boeing 707 là một cuộc cách mệnh trong ngành phưởng chức thế giới. Đây là chiếc tàu bay phản lực dân dụng đi hàng đầu của Mỹ và nó cũng là chiếc tàu bay chở khách lớn nhất lúc bấy chừ so với các hãng làm ra tàu bay khác của Pháp hay Liên Xô với tốc độ 966km/giờ , đường bay tối đa lên tới 4.828km. Boeing 707 đã khai mạc cho kỷ nguyên cai trị của hãng làm ra tàu bay Boeing trong khu vực tàu bay phản lực dân dụng. Hãng phưởng chức Pan Am đã đặt hàng cho Boeing làm ra chiếc tàu bay đi hàng đầu và bay chuyến bay từ Mỹ sang Pháp vào tháng 10/1958. Chiếc tàu bay chuyên dụng được Tổng thống Mỹ Jonh Kennedy sử dụng là một version của chiếc Boeing 707. Nguyễn Việt . Boeing 707 là một cuộc cách mệnh trong ngành phưởng chức Ông Phạm viên ngọc sáng , chuyên gia nghiên cứu về các loại tàu bay tại TP.HCM cho biết: "Máy bay Boeing 707 là một cuộc cách mệnh trong ngành phưởng chức thế giới. Đây là chiếc tàu bay phản lực dân dụng đi hàng đầu của Mỹ và nó cũng là chiếc tàu bay chở khách lớn nhất lúc bấy chừ so với các hãng làm ra tàu bay khác của Pháp hay Liên Xô với tốc độ 966km/giờ , đường bay tối đa lên tới 4.828km. Boeing 707 đã khai mạc cho kỷ nguyên cai trị của hãng làm ra tàu bay Boeing trong khu vực tàu bay phản lực dân dụng. Hãng phưởng chức Pan Am đã đặt hàng cho Boeing làm ra chiếc tàu bay đi hàng đầu và bay chuyến bay từ Mỹ sang Pháp vào tháng 10/1958. Chiếc tàu bay chuyên dụng được Tổng thống Mỹ Jonh Kennedy sử dụng là một version của chiếc Boeing 707.

Ngắm "hàng khủng" của Không quân Hải quân hạm đội thái bình Dương , Nga

Tàu bay chống ngầm Tu-142 được mạnh danh là kẻ thù gian truân nhất đối với các tàu ngầm của NATO. Phi hành đoàn 10 người , có khả năng mang 8 hoả tiễn chống tàu , ngư lôi và bom chìm và khả năng hoạt động tới 12.000 km. Tu-142 có khả năng mau chóng lùng , phát hiện và xoá sổ mục đích tàu nổi hoặc tàu ngầm ở bất kỳ độ sâu nào tàu bay tuần tra , chống ngầm IL-38 tàu bay tuần tra , chống ngầm IL-38 tàu bay chở khách Tu-134A tàu bay tải hạng nhẹ An-26 Trực thăng chống ngầm Ka-27PL Xe bọc thép khủng được trưng bày tại triển lãm tàu bay chống ngầm Tu-142 được mạnh danh là kẻ thù gian truân nhất đối với các tàu ngầm của NATO. Phi hành đoàn 10 người , có khả năng mang 8 hoả tiễn chống tàu , ngư lôi và bom chìm và khả năng hoạt động tới 12.000 km. Tu-142 có khả năng mau chóng lùng , phát hiện và xoá sổ mục đích tàu nổi hoặc tàu ngầm ở bất kỳ độ sâu nào tàu bay tuần tra , chống ngầm IL-38 Trực thăng chống ngầm Ka-27PL Trực thăng chống ngầm Ka-27PL Tu-142 khí giới chống ngầm của IL-38 và Tu-142 cảnh gần phía trước của siêu tàu bay chống ngầm Tu-142 Góc nhìn khác của chiếc Tu-134A Khoang lái của Tu-134A tải cơ An-26 Ka-27PL Dàn máy bay "khủng" của Hạm đội thái hoà dương tàu bay tải hạng nhẹ An-26 tàu bay chống ngầm IL-38 Ka-27Pl Tu-142 trường bay Knevichi có sự phục vụ người ốm của cả các tàu bay dân sự và quân gạt bỏ người Góc toàn cảnh về chiếc Tu-142 Đoàn học trò được giáo viên đưa vào thăm trường bay Đây là những máy bay chủ lực của Hạm đội thái hoà dương Đây là những máy bay chủ lực của Hạm đội thái hoà Dương. Tàu bay chống ngầm Tu-142 được mạnh danh là kẻ thù gian truân nhất đối với các tàu ngầm của NATO. Phi hành đoàn 10 người , có khả năng mang 8 hoả tiễn chống tàu , ngư lôi và bom chìm và khả năng hoạt động tới 12.000 km. Tu-142 có khả năng mau chóng lùng , phát hiện và xoá sổ mục đích tàu nổi hoặc tàu ngầm ở bất kỳ độ sâu nào . tàu bay tuần tra , chống ngầm IL-38 . tàu bay tuần tra , chống ngầm IL-38 . tàu bay chở khách Tu-134A . tàu bay tải hạng nhẹ An-26 . Trực thăng chống ngầm Ka-27PL . Xe bọc thép khủng được trưng bày tại triển lãm . tàu bay chống ngầm Tu-142 được mạnh danh là kẻ thù gian truân nhất đối với các tàu ngầm của NATO. Phi hành đoàn 10 người , có khả năng mang 8 hoả tiễn chống tàu , ngư lôi và bom chìm và khả năng hoạt động tới 12.000 km. Tu-142 có khả năng mau chóng lùng , phát hiện và xoá sổ mục đích tàu nổi hoặc tàu ngầm ở bất kỳ độ sâu nào . tàu bay tuần tra , chống ngầm IL-38 . Trực thăng chống ngầm Ka-27PL . . Trực thăng chống ngầm Ka-27PL . Tu-142 . khí giới chống ngầm của IL-38 và Tu-142 . cảnh gần phía trước của siêu tàu bay chống ngầm Tu-142 . Góc nhìn khác của chiếc Tu-134A . Khoang lái của Tu-134A . tải cơ An-26 . Ka-27PL . Dàn máy bay "khủng" của Hạm đội thái hoà dương . tàu bay tải hạng nhẹ An-26 . tàu bay chống ngầm IL-38 . Ka-27Pl . Tu-142 . trường bay Knevichi có sự phục vụ người ốm của cả các tàu bay dân sự và quân gạt bỏ người . Góc toàn cảnh về chiếc Tu-142 . Đoàn học trò được giáo viên đưa vào thăm trường bay . Đây là những máy bay chủ lực của Hạm đội thái hoà dương . Đây là những máy bay chủ lực của Hạm đội thái hoà Dương.

10 lời nói dối khó quên nhất trên màn bạc

True Lies ( 1994 )Lời nói dối chân thật.Danh hiệu "Kẻ nói dối chân thật nhất trên màn ảnh" xứng đáng được Đưa cho cựu tinh cầu cơ bắp Arnold Schwarzenegger ở trong bộ phim True Lies - một trong những siêu phẩm nức tiếng nhất của "ông vua phòng vé" James Cameron. Trong phim , nhân vật Harry của Arnold là một người có hai cuộc sống. Đằng sau vỏ bọc là một nhân viên kinh doanh bình thường , anh là một điệp viên bí ẩn chuyên đi bắt những kẻ tội phạm khét tiếng nhất. Để Nhà ở có một cuộc sống thanh bình , Harry đã phải nói dối vợ và nử tử Dana về thân thế thật sự của mình. Cho tới một ngày , Helen - vợ của anh bắt nhân tình và mọi chuyện bắt đầu rối rắm khi một nhóm khủng bố đã bắt cóc hai phu phụ Harry. Bấy giờ , "kẻ nói dối chân thật" Harry Tasker buộc phải thú mọi thứ trước vợ mình. Kịch tính đến nghẹt thở , hài hước đến bất thần , văn vẻ đến từng phút chốc , "kẻ nói dối chân thật" Arnold Schwarzenegger và minh tinh gợi cảm Jamie Lee Curtis cuốn hút người xem vào một câu chuyện quyến rũ trong hơn 2 tiếng phim. Chỉ từ một lời nói dối của nhân vật Harry mà kéo theo cả một chuyến phiêu bạt đầy thú. The Parent Trap ( 1998 )Lời nói dối dễ thương.Nếu có danh hiệu "kẻ nói dối dễ thương nhất" trên màn ảnh thì rất có thể nó sẽ được Đưa cho hai cô nhóc Annie và Hallie trong bộ phim nức tiếng The Parent Trap. Tình cờ gặp nhau tại một trại hè , cuộc đụng độ "định mệnh" giữa Annie - tiểu thơ nhí đến từ Anh và Hallie - cô nàng nghịch ngợm sống ở Mỹ đã khiến cả hai nảy sinh nhiều mâu thuẫn và xích mích. Đồng dạng như 2 giọt nước , cả Annie và Hallie đều thấy cấm cảu và tìm mọi cách để "phá" nhau. Hậu quả của những trò tai quái là 2 cô nhóc bị phạt phải ở cùng nhau trong một nơi cách ly với công chúng. Và chính tại nơi đây , cả hai phát xuất hiện mình là chị em sinh đôi đã thất lạc từ lâu. Hallie sống cùng bố và chưa bao giờ được mẹ , còn Annie thì trái lại. Cả 2 bày cách hoán đổi vị trí cho nhau và nói dối để Annie được gặp cha , còn Hallie được sà vào vòng tay của mẹ. Năm 1998 , "cô nàng lắm chiêu" Lindsay Lohan đã Dưới chân vào nghệ thuật thứ 7 với bộ phim đầu tay The Parent Trap. Và ngay từ vai diễn hai cô bé sinh đôi Hallie và Annie với diễn xuất tuyệt vời , Lilo đã được tiên đoán sẽ trở thành một tinh cầu của Hollywood trong mai sau. Giờ đây mặc dầu dính phải vô số scandal nhưng không thể phủ nhận rằng , The Parent Trap là một bộ phim "để đời" trong sự nghiệp diễn xuất của Lindsay Lohan. Pinocchio ( 1940 )Lời nói dối tai hại.Cậu bé người gỗ Pinocchio trong bộ phim hoạt hình kinh điển cùng tên của hãng Walt Disney , đã phải chịu sự trừng phạt vì tật xấu nói dối của mình. Được cô tiên xanh ban phép cho từ một thứ đồ chơi trở thành người , Pinocchio đã khôn cùng hạnh phúc khi được sống trong tình ái thương của người cha Geppeto - một ông thợ mộc già cô đơn. Tuy nhiên , cũng như bao đứa trẻ khác , Pinocchio dễ dàng nhiễm những thói hư tật xấu như ham chơi , lười biếng , tham lam và đặc biệt là nói dối người lớn. Hậu quả của việc này là mỗi khi Pinocchio nói dối , mũi cậu cứ dài ra thật nhanh , sau đó còn có cây cối mọc ngay trên mũi và thành một cái tổ chim xấu xí. Mang nhiều giá trị giáo dục , Pinocchio là bộ phim được không chỉ con nít mặc cả người lớn trên khắp thế giới yêu thích trong 70 năm qua. Thông qua câu chuyện của cậu bé người gỗ Pinocchio , phim muốn đem đến cho con nít một bài học rằng nói dối và không phục tùng phụ mẫu thì sẽ bị trừng phạt. Pinocchio còn được tập hợp danh sách 100 phim hay nhất mọi thời đại của tạp chí Time. The Dark Knight ( 2008 )Lời nói dối cao thượng.Trong bộ phim The Dark Knight ra mắt vào năm 2008 , mặc dầu đã tiêu diệt được thù địch truân hiểm Joker nhưng có thể nói người hùng huyền thoại Batman đã thật sự Trắc trở trước những ngón đòn tâm lý của tên hề có bộ mặt cười. Joker đã khiến Harvey - một anh hùng chống tội phạm phải gục ngã tuyệt đối. Để gác canh cho chính nghĩa và đem lại sự thanh bình cho thế giới , Batman đã phải nói dối rằng anh đã giết Harvey Dent để làm cho cư dân đô thị Gotham tiếp tin vào chính nghĩa , bất chấp rằng anh có thể bị cả tầng lớp thù ghét , truy lùng. Anh chấp thuận làm một người gác canh thầm lặng , một "hiệp sĩ bóng đêm" vì cái thiện , vì công lý , và vì cả niềm tin hy vọng của con người. Đó chẳng phải là một lời nói dối Ưu mĩ hay sao?The Dark Knight là bộ phim Thành tựu nhất trong lịch sử cả về mặt thương mại lẫn nghệ thuật của những bộ phim về đề tài siêu anh hùng. Không đơn thuần chỉ là cuộc chống chọi giữa cái ác và cái thiện , The Dark Knight còn khiến người xem phải suy tưởng nhiều điều về cuộc sống , đặc biệt là về chính nghĩa và sự giả trá. Maid in Manhattan ( 2002 )Lời nói dối làm đổi thay số phận.Lời nói dối tình cờ của cô giúp việc khách sạn Marisa Ventura ( Jennifer Lopez ) đã đổi thay tuyệt đối cuộc sống của cô. Marisa là một bà mẹ độc thân tại New York , cô làm việc tại một khách sạn hạng sang ở khu Manhattan. Trong một lần tao phùng , nhà chính trị gia đẹp trai Christopher Marshall ( Ralph Fiennes ) đã tưởng nhầm cô là một nữ giới quý tộc đang thuê phòng tại khách sạn. Quá lúng ta lúng túng , Marisa đã nói dối về thân phận của mình và rồi đem lòng yêu Christopher. Những cuộc hẹn , những buổi dạ tiệc đã khiến cho tình ái của hai con người ở hai thế giới khác nhau ngày càng trở thành sâu đậm. Đến một ngày , khi sự thật được tiết lậu ra thì đó cũng là lúc mệnh số của cô gái nghèo Marisa bước sang một trang mới. Maid in Manhattan là một bộ phim đem động vật hài từng rất được khán giả trẻ Việt Nam yêu thích vào năm 2002. Một câu chuyện tình ái văn vẻ được bắt đầu từ sự hiểu lầm nho nhỏ , để rồi sau đó chính nó đã gắn kết hai con người xa lạ đến từ hai từng lớp khác nhau trong tầng lớp. Big Fat Liar ( 2002 )Lời nói dối "triệu đô".Gọi là lời nói dối "triệu đô" bởi câu chuyện Big Fat Liar của cậu nhóc Jason trong bộ phim cùng tên quyến rũ đến độ nó đã khiến một nhà làm phim Hollywood phải dựng thành phim. Lười biếng và giỏi "chém gió" , cậu nhóc 14 tuổi Jason Shepherd luôn luôn có những "lý do chính đáng" cho việc không làm bài tập về nhà. Một lần bị phát giác , cậu đã bị phạt phải viết một bài luận hoàn chỉnh chỉ trong vài tiếng đồng hồ. Trên nẻo đường nộp bài , Jason đã tình cờ gặp nhà làm phim Marty và sau đó bị gã lấy cắp ý tưởng để làm thành phim. Khôn cùng ngạc nhiên khi thấy bài luận của mình bị kẻ khác cướp mất , "vua nói dối" Jason đã phải chứng minh cho công chúng thấy những gì cậu nói là thật.Nhẹ nhàng , hài hước và trẻ trung , Big Fat Liar với sự dự khán của Frankie Muniz và Amanda Bynes đã cuốn hút nhiều khán giả trẻ khi ra mắt vào năm 2002. Xem phim để thấy rằng , đôi khi "nói dối" cũng làm "nên chuyện". Câu chuyện "vua nói dối" của anh chàng Jason trong phim đã trở thành một đề án Hollywood trị giá hàng triệu đô , nhưng điều đó chỉ xảy ra khi Jason quyết định trung thực với việc học của mình. Accepted ( 2006 )Lời nói dối mạo hiểm.Lần lượt trượt tất thảy các trường đại học mà mình gửi đơn đăng ký , anh chàng Bartleby ( Justin Long ) trong bộ phim Accepted đã phải nói dối phụ mẫu để trấn an họ. Sau đó , Bartleby cùng những người bạn cùng cảnh ngộ đã "tân trang" một bệnh viện tâm thần bỏ hoang thành một trường đại học mới , chấp thuận tất thảy những học sinh cá biệt mà không trường đại học nào "chứa chấp" nổi. Bartleby xây dựng hệ thống giáo dục theo ý anh và làm vừa lòng tất thảy các "sinh viên" của mình. Ngôi trường có tên viết tắt là S.H.I.T. Cuốn hút hàng trăm người , danh tiếng chả mấy vang xa và khiến nhiều kẻ "ghen ăn tức ở". Khi sự thật được tiết lậu cũng là lúc Bartleby có nguy cơ mất đi "thành quả" bao nhiêu tâm huyết của mình. Accepted vẽ nên một bức tranh vừa tràn đầy màu sắc lại vừa có những họa tiết phá cách , sáng tạo , giống y hệt cuộc sống của những thanh niên trẻ luôn tràn đầy các ý tưởng thú. Dễ thường nhân vật Bartleby không thể ngờ rằng , lời nói dối phụ mẫu về việc đi học đại học đã khiến cuộc sống của anh rẽ sang một hướng khác có nhiều mới lạ. Too Beautiful To Lie ( 2004 )Lời nói dối "trắng trợn".Nhân vật Young Ju của nữ diễn viên Kim Ha Neul trong bộ phim nức tiếng Too Beautiful To Lie ( Người Đẹp nói dối ) quả thật là một kẻ nói dối trắng trợn. Sau khi ra tù và phản hồi nhà chuẩn bị cho đám cưới chị gái , Young Ju đã tình cờ giáp mặt và cầm nhẫn đính hôn của Hee Chul - anh chàng dược sĩ cô gặp trên chuyến tàu. Để trả nhẫn và lấy lại đôi ngỗng gỗ mà Hee Chul đang cầm của mình , Young Ju đã tự nhận mình là vị hôn thê mai sau của anh. Rối rắm thay , Hee Chul lại là nam tử của ông thị trưởng trong thị trấn nhỏ mà Young Ju đang "kẹt" lại. Với tài nói dối thành thần , người đẹp Young Ju đã khiến cho "thiếu gia" Hee Chul bao phen kinh hãi. Biệt danh "người đẹp nói dối" đã gắn liền với Kim Ha Neul kể từ sau bộ phim này. Too Beautiful To Lie khôn cùng hài hước , văn vẻ và vui vẻ. Ba ngôi gồm Thiên vật Young Ju được xây dựng với đem động vật khá giống với dồi dào cô gái trẻ ngày nay và nữ minh tinh họ Kim đã biểu hiện thật xuất sắc vai diễn này. Sweet Lies ( 2008 )Lời nói dối ngọt ngào.Lời nói dối đôi khi lại đem đến một tình ái ngọt ngào , đó là trường hợp của nữ biên kịch Ji Ho trong bộ phim đem động vật hài Sweet Lies của điện ảnh Hàn Quốc. Sau khi uống say lử cò bợ do có một ngày tồi tệ nhất trong cuộc đời , Ji Ho bị ô tô đâm , và "may mắn" mần răng người đâm cô lại là Min Woo - anh chàng mà Ji Ho thầm yêu trong 10 năm. Lập tức , Ji Ho giả vờ bị cuồng điên nhớ và Min Woo đã buộc phải đưa cô về nhà anh. Sau 2 ngày không thấy Ji Ho phản hồi nhà , Dong Sik - thâm giao từ thưở nhỏ của cô lo lắng đi tìm. Sau khi biết Ji Ho bị cuồng điên nhớ sau tai nạn , Dong Sik đã tìm mọi cách để bạn mình nhớ lại mà không biết được "âm mưu" của Ji Ho. Sweet Lies là một bộ phim ngọt ngào đúng như cái tên phim. Chỉ từ một lời nói dối của Ji Ho mà khiến cho câu chuyện trở thành khôn cùng phức tạp với hàng loạt những tình tiết dở khóc dở cười. Nói dối để được ở bên người mà mình thầm thương trộm nhớ , liệu tình ái thực thụ có đến với "cô nàng lắm chiêu" Ji Ho?Những Nụ Hôn rực rỡ ( 2010 )Lời nói dối "vô thưởng , vô phạt"Để cứu vãn tình trạng "ế" khách của resort Ngọc Sương , cô chủ chân dài Thanh Lam ( Thanh Hằng ) đã nói dối và lừa phỉnh "hot boy" Minh Anh ( Phạm Anh Tuấn ) cùng nhóm 4U để họ tới trình diễn trong show ca nhạc "cây nhà lá vườn" của cô. Tuy nhiên , điều đó lại là "vô thưởng , vô phạt" , không ảnh hưởng tới ai , bởi chính nhờ lời nói dối này mà sau đó tất thảy công chúng "ai cũng có thể hy vọng , ai cũng có thể mơ giấc mơ hồng". An ( Minh Hằng ) - cô bé phục vụ phòng dễ thương đã tìm lại được mẹ và rồi hạnh phúc bên hot boy Minh Anh , cô chủ Thanh Lam thì thỏa mãn được mong ước ca hát , nhảy múa , song song còn tìm thấy tình ái đích thực... Phải như lời nói dối nào cũng đem đến được một chấm dứt có hậu thế này. Những Nụ Hôn rực rỡ Ấy là bộ phim ca nhạc hàng đầu của Việt Nam được ra mắt trong dịp Tết vừa qua. Một câu chuyện được dẫn dắt bởi một tình huống rất đơn giản nhưng với cách xây dựng quyến rũ bằng âm nhạc , phim đã chinh phục được nhiều khán giả trẻ. Đặc biệt nhân vật "người đẹp nói dối made in Vietnam" Thanh Lam được biểu hiện qua diễn xuất thiên nhiên của siêu mẫu Thanh Hằng đã để lại ấn tượng sâu sắc cho người xem.

Anh không muốn nói dối

Nhớ lần anh mua chai nước hoa về tặng em nhân ngày sinh nhật , anh hớn hở vì tin chắc đó là mùi nước hoa vợ yêu thích. Thế mà , nụ cười chưa nở đã vội tắt bởi anh đã “thật thà khai báo” khi em tra hỏi giá cả. Em bảo anh hoang toàng , không biết trả giá thì mua làm chi , có khi tốn tiền song gặp hàng giả. Ảnh minh họa. Nguồn: Internet Hôm Gấu được năm điểm 10 sau kỳ thi học kỳ , thấy con năn nỉ hoài , anh đã thưởng con chú robot biết đi giá gần năm trăm ngàn. Thế là bữa cơm hôm ấy trở nên cực hình của hai bố con khi em liên tiếp càm ràm chuyện giá cả tăng; tiền chợ , tiền học , tiền sữa của con khiến em chóng mặt , thế mà bố con anh còn làm “hao tài tốn của”... Vị (Mùi) dần , để “an toàn” , anh chọn trúc nói dối giá tiền những thứ mình mua cho đỡ bị lảu bảu. Hóa ra , để làm vui lòng vợ chẳng hề giản đơn. Đó chỉ là những việc nhỏ nên nói dối anh cũng không áy náy. Anh Ba của anh ham vui theo bằng hữu cá độ nên mắc nợ , bị chủ nợ làm dữ , anh bí quá lên mượn tiền thất gia mình trả nợ. Em cho mượn nhưng kèm theo là những câu mỉa mai thật khó nghe , dù em chỉ nói với anh. Lần sau , khi anh Ba mượn thêm ít vốn để lấy hàng về bán , dẫu biết anh Ba đã tu tỉnh làm ăn nhưng anh không muốn nói qua em , sợ phải nghe em nặng nhẹ lần nữa. Anh đành vay tiền công đoàn cơ quan cho anh Ba mượn , trừ dần vào lương. Lần bé My con chị Hai không may bị mất xe , về kể em nghe , không những em không chia sẻ mà còn mắng con bé ham chơi nên lơ đãng , khiến bác mẹ nó đã có nhiều trở ngại hoặc thiếu thốn càng thêm khó. Thấy em “căng” quá , thay vì bàn với em giúp chị Hai một ít , anh đành giữ lại tiền hoả hồng của tháng đó ( thay vì đưa em như mọi khi ) để phụ chị Hai mua đỡ chiếc xe cũ cho bé My có công cụ đi làm. Anh cũng áy náy khi giấu em chuyện ấy , dù biết mình chẳng làm chi sai. Không may cho anh , chị Hai vô tình gọi điện cảm ơn em , em mới biết. Vì phát hiện đó mà em làm mình làm mẩy , giận anh cả tuần. Em còn diễn dịch , chắc anh còn lén lấy tiền xài riêng nhiều chuyện khác... Điều khiến anh lo ngại nhất là từ việc nói dối để yên cửa yên nhà , noi doi để tránh những quấy quả , nhấm nhẵng không sao có; nay anh có cảm giác mình đã quen với việc noi doi , ngay cả những khi không cần thiết , dù không hề Hữu ý xấu gì với em. Địa ngục ta bảo “thật thà thường thua thiệt” cũng đúng , chí ít là với trường hợp của anh. Một đôi lời “noi doi trắng” tưởng như một thứ thuốc vô hại , nhưng khi đã trở nên thói quen thì trở nên gian truân vô cùng. Giá mà em hiểu , nếu chồng mình mắc phải căn nghèo noi doi “mãn tính” thì có một phần uyên do ở chính cách cư xử của em. Anh không muốn trở nên người trai tráng “dối như cuội” , em có biết không , vợ của anh? Trần Vĩnh Khang
.

19 giờ , tàu đi hàng đầu sẽ tiếp cận được vật trôi nổi

TIN liên tưởng sau chót nhìn thấy chiếc tàu bay mất tích khi nào? Khó xảy ra chuyện tàu bay mất tích phần 6 vietsub tự mất tín hiệu Tìm dấu vết khủng bố trên hàng hóa của tàu bay Malaysia mất tích phần 6 online Malaysia Airlines đã có kế hoạch thay thế dòng tàu bay bị mất tích Công điện của bộ trưởng sau vụ tàu bay Malaysia mat tich Những sự cố tàu bay trên biển Vật trôi nổi nghi liên quan tàu bay lâm nạn đang cách đảo Thổ Chu về phía nam - tây nam 100km. 7 giờ tối nay , tàu của Việt Nam sẽ tiếp cận được vị trí này. Theo thông tin từ chỉ huy sở lùng cứu nạn , sau thời gian ấy khoảng 1 tiếng , tàu Malaysia cũng sẽ hiện diện tại đây. 16 giờ , lạc quan dồn vào một vật thể màu vàng trôi nổi trên biển 1 tàu bay Singapore vừa phát hiện vết Đáng ngờ cách đảo Thổ Chu về phía nam - tây nam 100km. Tọa độ 8 độ 31 phút 36 giây đông và 103 độ 13 phút 30 giây bắc. Phía bạn đang đề nghị kết hợp minh xác. Ban sơ nghi là đồ vật từ chiếc tàu bay mat tich. Tuy nhiên phải 1 , 2 giờ đồng hồ nữa , các công cụ lùng mới tiếp cận được lĩnh vực này. Ô vuông to nhất là vùng lùng mở rộng của Việt Nam , hướng bút đỏ là nơi phát hiện vệt dầu loang Trước thông tin phía Trung Quốc có được những bức ảnh được một hành khách đi tàu bay bữa nay chụp lại trên biển có nhiều đồ vật trôi nổi nghi liên quan tới tàu bay lâm nạn. Phóng viên Báo giao thông đề nghị chỉ huy sở đối chiếu vị trị này có trùng khớp với phát hiện của Singapore và Việt Nam về vị trí vật thể màu vàng mà chúng ta đang tiếp cận hay không , tuy nhiên , chưa có ai xác nhận thông tin này. 14g 30 , chỉ huy sở họp khẩn 14h chiều nay , chỉ huy sở lùng cứu nạn phưởng chức có cuộc họp khẩn tiếp tục các nghề nghiệp tiếp theo lùng tàu bay và các phương án Dự bị điều tra nếu tìm thấy tàu bay rơi ở địa phận Việt Nam. Ông Lại Xuân Thanh – Cục trưởng Cục phưởng chức VN cho biết , trong trường hợp tàu bay rơi ở bờ cõi Việt Nam , chúng ta kiến nghị việc điều tra sẽ do toàn quyền phía Việt Nam , từ nạn nhân tử vong , mảnh vỡ tàu bay , hành lý hành khách... dự kiến tập trung sẽ ở đảo Phú Quốc. Theo quy định của ICAO , các nước liên quan đến chiếc tàu bay , hãng thiết kế , chế tạo , đăng kí và khai khẩn tàu bay được quyền tham dự nhưng phải đúng theo các quy định và thông lệ quốc tế về điều tra sự cố và tai nạn tàu bay. Bên cạnh đó , trong trường hợp tàu bay rơi ở Việt Nam , dự kiến sẽ có khoảng 800 người gồm các lực lượng kết hợp , thân nhân người bị nạn... sẽ đến Việt Nam. Bởi vậy Công việc Dự bị cũng phải hết sức không sơ hở , tạo hoàn cảnh thuận lợi cho thân nhân người bị nạn , các quan chức cũng như phải đảm bảo an ninh , không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro hoàn toàn. Dự kiến cuối giờ chiều nay , Ủy ban quốc gia lùng cứu nạn sẽ có cuộc họp đi hàng đầu về sự cố này. Các cơ quan lùng cứu nạn của phía Việt Nam cũng sẽ có thông tin cụ thể. Chiều ngày 9/3 , Bộ giao thông Malaysia suy đoán có khả năng tàu bay đã bay vòng về Malaysia Ông Hishamuddin Hussein - bộ trưởng giao thông Malaysia cho biết đang tiến hành điều tra về bốn hành khách nghi vấn đi trên chiếc tàu bay bị mất tích phần 6 online ngày 8/3 của hãng phưởng chức Malaysia Airlines ( MAS ). Hãng Reuters dẫn lời ông Husein nói rằng nhiều khả năng chiếc tàu bay đã bay vòng trở lại thay vì đến Bắc Kinh như dự kiến. Theo bộ trưởng giao thông Malaysia , Cục Điều tra Liên bang Mỹ ( FBI ) đang giúp chính xác nhân thân những đối tượng đánh cắp hộ chiếu để hiện diện trên chiếc tàu bay này. Phát ngôn viên FPI cho biết chưa tìm thấy mối liên quan rỏ rành với khủng bố và cơ quan này đang kiểm tra bản kể ra từng khoản hàng hóa của hành khách. Phi công về hưu Capt Lim Khoy Hing nói rằng các phi công được đào tạo để thực thực hành cuộc gọi khẩn trong trường hợp xảy ra sự cố và Quần chúng trong không phận cùng một tần số sẽ nhận được và ưu tiên đi hàng đầu sẽ được trao cho chiếc tàu bay đó để nó có khả năng hạ cánh không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro. Tuy nhiên , giám đốc điều hành Malaysia Airlines- Ahmad Jauhari Yahya cho biết không có ám hiệu cho thấy các phi công đã gửi tín hiệu Gấp rút cứu chữa. Còn về hộp đen tàu bay , trong hoàn cảnh tốt , tín hiệu có khả năng được phát hiện từ vài trăm dặm , ông John Goglia , cựu thành viên của Ban không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro giao thông quốc gia Hoa Kỳ cho biết. Tuy nhiên , ông John Goglia cũng cho biết thêm , nếu hộp đen bị mắc kẹt trong các đống hủy hoại thì tín hiệu phát ra có thế không được xa. 14 giờ chiều ngày 9/3 , kiểm tra lại vết dầu trên biển Theo thông tin từ chỉ huy sở lùng của phưởng chức , vết dầu trên biển phát hiện từ bữa qua không có gì đặc biệt. Chiều qua , một chiếc tàu bay của Singapore đã bay kiểm tra vết dầu này và cho biết không có gì đặc biệt , hơn nữa lĩnh vực này có tàu cá hoạt động nên nhiều khả năng đây là dầu của các tàu cá. Cơ quan công năng cũng cho biết sẽ kiểm tra kỹ vết dầu này. Malaysia cũng cho biết sẽ mở rộng lĩnh vực lùng về phía đất nước của họ. Một tàu bay của Mỹ cũng đã được điều đi tham dự lùng. Chiếc tàu bay có khả năng dò được kim khí dưới đáy biển , bay theo đường bay R 208. Trưa ngày 9/3 , đợi chờ thông tin mới rất nhiều công cụ lùng đã hiện diện tại lĩnh vực cách Cà Mau khoảng 250 km. Bộ GTVT cân nhắc việc đặt một chỉ huy sở tại đảo Phú Quốc. Vùng nghi dầu loang vẫn hiện hữu và thậm chí còn loang nhanh trên diện rộng hơn nhưng không một dấu vết nào liên quan tới chiếc tàu bay được tìm thấy. Bên cạnh công cụ của quân đội , cảnh sát biển , 2 tàu của trọng tâm lùng cứu nạn hàng hải lĩnh vực 3 cũng đã nhận lệnh lùng. Chiếc SAR 431 hiện diện tại lĩnh vực được đánh dấu từ sáng và đang khai triển nghề nghiệp dựa trên đánh giá về hướng gió và hướng dòng chảy. Giám đốc trọng tâm - ông Phạm Hiển cho biết có rất nhiều lực lượng hiện diện tại tọa độ được chính xác nghi tàu bay rơi. Bởi vậy , cần phân vùng để khỏi chồng lấn và hiện nay 2 tầu của trọng tâm cũng đang được phân công rà mặt biển tại 2 lĩnh vực khác nhau. 10 giờ sáng ngày 9/3 , liên tiếp điều đi thêm tàu bay Có tới 4 lĩnh vực lùng đang được tàu bay và tàu chạy đường biển của Việt Nam , Singapore , Malaysia , Mỹ , Philipines , Trung Quốc cố gắng rà nhưng vẫn chưa thể tìm thấy ám hiệu của tàu bay lâm nạn. 2 tàu bay lùng của Malaysia đã được cho phép bay lùng tại lĩnh vực mở rộng trùng với nhận định của các chuyên gia Việt Nam. Hiện nay một chiếc AN26 của phía Việt Nam đã rút về tiếp nhiên liệu. Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu trực tiếp chỉ đạo từ chỉ huy sở lùng cứu tệ nạn Hiện có 8 tàu bay của Việt Nam , Mỹ , Singapore , Malaysia hăng hái lùng trên 4 lĩnh vực để phát hiện dấu vết tàu bay. Dự kiến phía Trung Quốc và Philippine cũng sẽ điều 3 tàu bay tham dự lùng. Còn chưa thấy dấu vết gì khác thường. Phía Việt Nam đang cân nhắc lĩnh vực lùng của trực thăng quân đội để tránh chồng lấn với lĩnh vực lùng của Singapore. Các tàu của Việt Nam cũng có khả năng tập trung lùng theo dòng chảy , hướng gió để lùng mảnh vỡ. Hiện hướng gió đông nam đang ngược với hướng dòng chảy. 9 giờ sáng ngày 9/3 , chưng thông tin phát hiện mảnh vỡ tàu bay rơi Thời tiết lĩnh vực lùng rất thuận lợi , tầm nhìn khá tốt. Các tầu vẫn tiếp tục rà từng lĩnh vực. Trên không , trực thăng quân đội vẫn không ngừng lùng. Tại chỉ huy sở trọng tâm lùng , các cán bộ bác bỏ báo cáo tìm thấy mảnh vỡ máy bay mất tích phần 6 online vừa được 1 tờ báo đăng tải. Mọi công tác tìm kiếm vẫn đang được tiến hành trong cố gắng lớn nhất. 8 giờ sáng ngày 9/3 , 5 tàu của Việt Nam tiếp cận được chuye nghi máy bay rơi Sáng nay , tại chỉ huy sở tìm kiếm cứu nạn v , báo cáo liên tiếp được cập nhật về. Theo ghi nhận của phóng viên , 5 tàu tìm kiếm của Việt Nam đã tiếp cận chuye nghi máy bay rơi và hăng hái tìm kiếm; trong đó có 2 tàu hải quân , 2 tàu cảnh sát biển và 1 tàu chỉ huy. Trọng tâm chỉ huy tìm kiếm v căng mình cập nhật báo cáo tìm kiếm cứu nạn chiếc máy bay rơi Bên cạnh đó , 2 chiếc máy bay AN 26 cất cánh sáng sớm nay cũng tiếp kiến quần thảo tại chuye nghi máy bay rơi. Diện tích chuye tìm kiếm đã được mở rộng khoảng hơn 40.000km2. Các lực lượng cứu hộ được request mở rộng khuôn khổ tìm kiếm rộng ra đảo Thổ Chu về phía Nam. Lực lượng cứu hộ của Philipines cũng đã điều một máy bay và 1 tàu cứu hộ đến hiện trường. Tuy nhiên đến thời khắc bây giờ , các lực lượng cứu hộ vẫn chưa tìm thấy dấu hiệu gì của chiếc máy bay mat tich phan 6 . 20g 45 ngày 8/3. Biển sâu 50 m tại nơi đang tìm kiếm tàu mat tich Ông Nguyễn Văn Thuấn - Vụ trưởng Vụ ATGT Bộ GTVT cho biết nếu tai nạn xảy ra tại chuye chúng ta "đánh dấu" , khả năng tìm kiếm , cứu nạn khá thuận tiện. Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu trực tiếp chỉ đạo công tác tìm kiếm sau khi nghe Vụ trưởng Vụ không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro giao thông Nguyễn Văn Thuấn báo cáo Tại trọng tâm chỉ huy tìm kiếm cứu nạn , ông Nguyễn Văn Thuấn - Vụ trưởng Vụ không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro Bộ GTVT liên tiếp giữ giao thông với các tàu đang hướng thẳng tới vùng biển cách mũi Cà Mau khoảng 250 km. Sau khi cập nhật báo cáo tọa độ tìm kiếm và request trọng tâm tìm kiếm cứu nạn hàng hải rõ ràng độ sâu , thời tiết tại chuye biển được khoanh vùng , ông Thuấn cho biết nếu tai nạn xảy ra tại chuye chúng ta "đánh dấu" , khả năng tìm kiếm , cứu nạn khá thuận tiện. Độ sâu tại chuye được báo cáo khoảng 50m , thời tiết rất thuận tiện , không có gió lớn hay mưa mù. 2 tàu có xác xuất tiếp cận vị trí vào tương lai. Như vậy , Việt Nam đã huy động cả trực thăng và tầu cứu nạn ra chuye nghi có vết dầu loang và ăn nhập với vị trí máy bay của Malaysia mất giao thông. Đến thời khắc này , hoạt động tìm kiếm bằng trực thăng đã kết thúc khoảng 3 tiếng , tuy nhiên các tàu tương hỗ trong chuye vẫn được các đài báo cáo duyên hải request tăng cường xem xét kỹ lưỡng , nếu thấy có dấu hiệu kì dị phải báo cáo ngay cho lực lượng cứu nạn. 19 giờ 8/3. Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu: "Chúng tôi mong điều kỳ diệu xảy ra" Theo nhận định của Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu , chuye được phân vùng để tìm kiếm của Việt Nam khá hợp lý và đang được khai triển gần như đồng thời với các hoạt động tìm kiếm cứu nạn của Singapore , Malaysia. Với vệt nước có màu khác lạ được nghi là vệt dầu loang kéo dài tới 15km , sáng mai chúng ta sẽ mở rộng diện tìm kiếm , ông Tiêu nói. "Dù các lực lượng đang cố vô ngần , căng thẳng khai triển các phương án tìm kiếm , cứu nạn đối phó cảnh huống xấu nhất , nhưng chúng ta luôn mong muốn có một điều kỳ diệu đã xảy ra và không có chuyện 239 người trên chuyến bay đã gặp nạn" , ông Tiêu san sớt với báo giới ngay tại trụ sở chỉ huy. 16 giờ chiều 8/3 , phát hiện vệt nước lạ nghi dầu loang Khoảng 4 giờ chiều nay , 1 trong 2 chiếc trực thăng AN 26 đã phát hiện một vùng có màu khác lạ so với nước biển tại vị trí tọa độ tìm kiếm. Máy bay đang xin phép hạ độ cao để tìm kiếm trong chuye này. Ông Đinh Việt Thắng - Phó Cục trưởng Cục v Việt Nam , Trưởng Ban chỉ huy tìm kiếm cứu nạn - cho biết đã cùng quan điểm hoặc suy nghĩ với ai đó để máy bay hạ độ cao tiếp cận vị trí phát hiện vệt nước giống màu vệt dầu loang. Báo cáo máy bay tìm kiếm cứu nạn báo về , vùng biển có màu khác lạ trên có bề dài 20km , tại tọa độ 0755N , 1031852E. Thảo luận với PV , ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục v cho biết , Cục v liên bang Mỹ tại Châu Á thanh bình Dương cũng tham gia công tác tham vấn để lập vùng tìm kiếm. Vùng tìm kiếm được rõ ràng theo xu hướng bay , độ cao , tốc độ bay của máy bay thời khắc đó. Bây giờ khuôn khổ tìm kiếm của Việt Nam là 12 nghìn km2 trên biển. Bất ngờ) có 2 máy bay AN26 đã lên đường trong tổng số 7 chiếc được huy động sẵn sàng thực hành tìm kiếm. Vị trí tìm kiếm cách mũi Cà Mau 250km. Như vậy , đến thời khắc này , đã có 6 máy bay của Việt Nam , Malaysia và Singapore tham gia tìm kiếm , điểm nóng là chuye cuối cùng máy bay bị mất tín hiệu. Cũng theo ông Thanh , thường nhật máy bay có hệ thống giao thông phát tín hiệu tự động lên vệ tinh để định vị nhưng trường hợp này máy bay Malaysia không có tín hiệu phát đi; vệ tinh cũng không bắt được báo cáo nào về máy bay. Trong thời khắc máy bay mat tich và bây giờ , thời tiết ở vùng biển nghi mat tich đều tốt. Theo nhận định của giới chuyên trị , thường nhật những tai nạn máy bay xảy ra sẽ tìm thấy trong vòng 72h. Tuy nhiên công tác tìm kiếm trong vụ việc này sẽ được huy động tối đa bởi chiếc máy bay Malaysia mất tích trong cảnh huống thất thường. Trọng tâm quản lý bay đường dài TPHCM ( ACC ) đang kết hợp với Malaysia và Singapore phân tầng bay , ưu tiên cho máy bay tìm kiếm cứu nạn. Ông Nguyễn Văn Thuấn cho biết , công tác tìm kiếm đang được tìm kiếm cả trên không , trên biển. Tại Hải Phòng , tàu cứu nạn đã phát xuất đi tìm kiếm. Trên biển , các tàu đánh cược và tàu hàng đều được báo cáo báo nạn để có cảnh giới và tìm kiếm phát hiện máy bay. Hiện ngoài những tàu đã tham gia tìm kiếm , có 9 tàu bể khác đang sẵn sàng lên đường tham gia tìm kiếm luân phiên. 14 giờ ngày 8/3 , Malaysia vẫn chưa thể có thêm báo cáo về chuyến bay mất tích Sau gần 12 giờ máy bay mat tich , các quan chức tại Malaysia vẫn chưa thể định vị được vị trí chuyến bay MH370. Hãng này cho hay , sau khi rời khỏi sân bay Kuala Lumpua , chiếc máy bay này chưa hề báo cáo tín hiệu nguy hiểm hoặc tín hiệu gặp rắc rối nào. Theo báo cáo của hãng , phi công chính của chuyến bay là đại úy Zaharie Ahmad Shah , 53 tuổi , đã lái cho Malaysia Airlines từ năm 1981. Ngoài cố gắng cử trực thăng tìm kiếm của Malaysia , Singgapore , Việt Nam , Trung Quốc hiện cũng đã cử 2 tàu cứu hộ để tìm kiếm trên chuye Biển Đông. Người nhà và bè bạn của những hành khách trên chiếc máy bay bị mat tich đã được đưa tập trung về khách sạn tại huyện Lido , Bắc Kinh , Trung Quốc. 12 giờ trưa 8/3 , Cục v VN cho biết đã kích hoạt hệ thống giao thông tìm kiếm cứu tồi Trưa nay , đại diện Cục v VN cho biết hệ thống giao thông tìm kiếm cứu nạn v đã được kích hoạt để tìm kiếm chiếc máy bay Boeing 777 - 200 của hãng v Malaysia mat tich trên biển Đông. Trong một báo cáo khẩn lên bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng , Phó Cục trưởng Cục v VN Đinh Việt Thắng tự tin tuyên bố ngay sau khi mất tín hiệu giao thông của chuyến bay MAS370 , trọng tâm kiểm soát đường dài ( ACC ) Hồ Chí Minh đã báo cáo ngay với ACC Singapore và ACC Kuala-Lumpur. Công ti Quản lý bay miền Nam cũng lập tức giao thông với nhà khai khẩn máy bay của Malaysia và các cơ quan v liên tưởng để rõ ràng tình trạng của chuyến bay. Cục v Việt Nam và Tổng công ti Quản lý bay Việt Nam đã kích hoạt chỉ huy sở tại công ti Quản lý bay miền Nam và trọng tâm kết hợp tìm kiếm cứu nạn Hàng không; đưa các lực lượng tìm kiếm cứu nạn vào cấp. 10 giờ sáng 8/3 , rõ ràng thời khắc cuối cùng nhìn thấy chiếc máy bay mất tích phần 6 tập 14 Theo ông Đinh Việt Thắng , Phó Cục trưởng Cục v VN , vị trí cuối cùng cùng chiếc máy bay hiển thị trên màn hình rada là 10NM phía Nam điểm IGARI trong Vùng báo cáo bay của Singapore. Lúc đó vào khoảng 0 giờ 22 phút giờ Việt Nam. Tọa độ cuối cùng được rõ ràng của chiếc máy bay mất tích là 06055’19”N - 103034’28”E. Trước khi biến mất không có một sự hạn chế hay một trường hợp ngoại lệ nào cả trên hệ thống giao thông ra da của cả 3 ACC quản lý không phận của Malaysia , Singapore , Việt Nam , chiếc máy bay chở 239 người đang bay với tốc độ 480 KT ( khoảng 900 km/h ) ở độ cao F 350 ( tương đương khoảng 10 nghìn mét ). Tàu bị nạn là máy bay Boeing 777 - 200 , ký hiệu MAS370 , thuộc hãng v Malaysia. Tàu mất tín hiệu khi đang bay từ Kuala-Lumpur đi Bắc Kinh trên đường bay R208 , khi chưa vào Vùng báo cáo bay Hồ Chí Minh. Tình trạng khẩn nguy được đưa ra ngay lúc phát hiện sự cố và được báo cáo trong toàn hệ thống giao thông là: "MẤT giao thông , MẤT TÍN HIỆU TRÊN MÀN HÌNH RADAR". Đến thời khắc này , lãnh đạo Cục v VN cho biết vẫn chưa nhận được bất kỳ một báo cáo nào về sự hiện diện của chiếc tàu gặp nạn trên toàn hệ thống giao thông kết nối tìm kiếm cứu nạn giữa 3 nước gồm Malaysia , Việt Nam và Singapore. Thủ tướng request cố gắng kết hợp tìm kiếm máy bay mất tích Sáng nay , Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã có chỉ đạo các cơ quan công năng tăng cường kết hợp với nước bạn tìm kiếm chiếc máy bay mất tích . Thủ tướng request Bộ GTVT , Bộ quốc phòng chủ động khai triển các lực lượng tìm kiếm cứu nạn v , hàng hải trợ giúp tìm kiếm cứu nạn đưa lại hiệu quả tốt nhất. Thảo luận với phóng viên Báo giao thông , Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu cho biết , hệ thống giao thông tìm kiếm cứu nạn v đã được kích hoạt. Các chức vụ liên tưởng đã thiết lập kênh kết hợp rất chặt 24/24h với cơ quan v Malaysia và Singapore để trợ giúp tìm kiếm. Các chức vụ tìm kiếm cứu nạn hàng hải cũng đã vào cuộc , tàu SAR 13 đã lên đường đi Cà Mau. Đài báo cáo duyên hải đã báo cáo cho các tàu thuyền trong chuye dự báo máy bay rơi xuống biển nắm được báo cáo , trợ giúp các cơ quan công năng tìm kiếm. Cũng thuần khiết nay , Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường ra lệnh các phương pháp nguy cấp tăng cường báo cáo giao thông với nhà chức trách Malaysia , và kêu gọi tăng cường các cố gắng tìm kiếm , cứu hộ cũng như thẩm tra các chi tiết của các hành khách Trung Quốc Đại sứ quán Trung Quốc tại Malaysia đã thành lập và đứng đầu một đội cứu hộ để xử lý vụ việc. Trong một nỗ lực rất lớn khác , Bộ liên lạc vận tải tại Malaysia cho biết , vì có lan tràn thặng dư hành khách đến từ các nước khác nhau nên việc liên lạc với Nhà ở họ khá khó khăn. Tuy nhiên , đến trưa nay , 80% của các thành viên Nhà ở của những người trên tàu đã được thông báo về tình hình chuyến bay bị mất tích . 9 giờ sáng 8/3 , dò tìm tọa độ phi cơ mất tích trên biển trao đổi với phóng viên Báo liên lạc , ông Phạm Thanh Thẳng – Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Cà Mau cho hay , vào lúc 9 giờ 27 phút , Cảng vụ nhận được thông báo từ trung tâm phối hợp kiếm Cứu nạn khu vực ấn độ dương III về việc phi cơ Malaysia chở theo 239 hành khách và phi hành đoàn bị mất tín hiệu và có thể đã bị rơi tại vị trí 6o56' Bắc , 103o35' Đông. Thao tác và đối chiếu trên hải đồ , Cảng vụ Cà Mau xác định , vị trí này cách lãnh hải mũi Cà Mau 120 hải lý về phía Tây Nam ( gần 300 km ) và cách Malaysia 85 hải lý về phía Đông Bắc. Tuy nhiên đây chỉ là thao tác đối chiếu tọa độ rau tàu bay bị mất tín hiệu , chứ không phải tìm được vết tích về rau tàu bay rơi , ông Thẳng nói. Ngay sau khi nhận được tin báo , Cảng vụ Hàng hải Cà Mau đã thông báo trực ban Sai khiến PCLB và trung tâm TKCN tỉnh Cà Mau , Hải quân Vùng 5 và Cảnh sát biển để nắm thông báo. Song song , Cảng vụ đã phát thông báo đến các tàu cá đang đánh bắt gần khu vực ấn độ dương phi cơ mất tín hiệu để nhờ họ tương trợ , kiếm , cứu nạn. Chính ủy Hải quân vùng 5 - Chuẩn đô đốc Ngô Văn Phát cho biết: “Đến thời điểm này , tất thảy phương tiện , con người , hậu cần… chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng cho việc tiếp ứng phi cơ “mat tich phan 6 online”. Tôi hy vọng rằng , sẽ không có thảm họa đối với chiếc phi cơ này”. Ông Phạm Thanh Thẳng khẳng định , Cảng vụ Hàng hải Cà Mau sẽ là cầu nối để gắn kết chặt chẽ sự vụ phối hợp , tương trợ kiếm giữa các lực lượng. “Trong những năm qua , Cảng vụ Hàng hải Cà Mau luôn phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên hệ tại Vùng đất cũng như phối hợp tốt với trung tâm phối hợp kiếm Cứu nạn khu vực ấn độ dương III và Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu , ông Thẳng nói. Tuy nhiên , theo tổng hợp từ các nguồn tin của Báo liên lạc , đây là thông báo từ các lực lượng kiếm cứu nạn hàng hải và cũng chưa phải là vị trí rau tàu bay bị nạn. Đến trưa nay , đại diện Cục cơ giới VN vẫn cho biết đang phối hợp với các bên liên hệ xác định vùng kiếm và kết nối thông báo chặt chẽ với Malaysia , Singapore trong việc cử trực thăng kiếm trên biển. Được biết , Malaysia đã có trực thăng kiếm trên lãnh hải trong sáng nay. 9 giờ kém 15 phút sáng 8/3. Việt Nam chưa nhận quyền kiểm tra bay thì đã mất liên lạc Trước đó , thông báo chính thức hàng đầu đến từ Cục trưởng Cục cơ giới Việt Nam Lại Xuân Thanh. Ông này cho biết một rau tàu bay chở khách của Malaysia đã mất liên lạc vào thời điểm chuyển giao giữa vùng thông báo bay ( FIR ) Malaysia và FIR Hồ Chí Minh. Từ thời điểm cơ quan không lưu phía bạn thông báo chuyển giao cho Việt Nam , trung tâm quản lý bay đường dài ACC Hồ Chí Minh đã Xin từ được thông báo về chuyến bay. ACC Hồ Chí Minh cũng chưa nhận quyền kiểm tra đã thông báo ngay cho phía bạn về tình trạng này. Theo ông Thanh , giờ hiệp đồng chuyển giao giữa hai bên là 16 giờ 50 và giờ dự định nhận quyền kiểm tra điều hành bay của Việt Nam là 17 giờ 22 phút , giờ UTC tức 0 g 22 phút giờ Việt Nam. Nhưng ngay trước thời điểm nhận quyền chuyển giao thì ta Xin từ được tín hiệu rau tàu bay và cũng bộ phận kiểm tra không lưu cũng không thể liên lạc được với phi công nên chưa thực hiện được quyền kiểm tra với rau tàu bay. Hiện các đơn vị của Việt Nam đã thống nhất phương án với phía Malaysia , sẵn sàng tương trợ khi bạn yêu cầu. Được biết phía Malaysia đã cử phi cơ kiếm tại khu vực ấn độ dương chuyển giao giữa 2 vùng thông báo bay. Khu vực ấn độ dương mất tín hiệu nằm trên Biển Đông , chưa vào lãnh thổ Việt Nam. Các thông báo mới nhất sẽ được cập nhật và thông báo kịp thời , ông Thanh cho biết. Đến 9 giờ sáng 8/3 , một số báo Malaysia đã đưa tin về việc mất liên lạc của chuyến bay của hãng cơ giới Malaysia Airlines từ Kualalumpure đi Bắc Kinh mang ký hiệu MH 730. Thông báo ban đầu cho biết là rau tàu bay Boeing 777 - 300. Số hành khách đi trên chuyến bay được tuy rằng có thể lên tới 227 người chưa kể phi hành đoàn. 9 giờ sáng ngày 8/3.Không có người Việt Nam trên chuyến bay biến mat tich Như tin đã đưa , chiếc phi cơ Boeing777-200 mat tich sáng nay .Lúc mất tích phần 6 , trên phi cơ có chở 227 hành khách , 2 trong số đó là trẻ lọt lòng và 12 thành viên phi hành đoàn. Các hành khách trên phi cơ đến từ 13 nhà nước khác nhau. Không có hành khách nào là người Việt Nam. Chiếc phi cơ chứa lượng chất đốt có thể bay trong 7 , 5 giờ khi xuất phát. Malaysia Airlines là hãng cơ giới nhà nước của Malaysia và một trong các hãng lớn nhất châu Á. Hãng này vận tải gần 37.000 hành khách Ngày ngày tới 80 đô thị trên thế giới. Quốc tịch của hành khách trên chuyến bay MH37: Trung Quốc và Đài Loan: 153 người lớn , 1 con nít Malaysia: 38 người Indonesia: 13 người Australia: 7 người Pháp: 3 người Mỹ: 3 người lớn , 1 con nít New Zealand: 2 người Ukraine: 2 người Canada: 2 người Nga: 1 người Italia: 1 người Hà Lan: 1 người Áo: 1 người Ngày 7/7/2013 , một phi cơ cũng thuộc dòng phi cơ này của hãng cơ giới Hàn Quốc Asiana Airlines đã bị vỡ đôi và khói lửa khi đang hạ cánh xuống phi truờng quốc tế San Francisco ( Mỹ ). Khi đó , chiếc phi cơ chở 307 người , trong đó có 2 người chết và 130 người bị thương. Các nhà chức trách Mỹ tuy rằng , chiếc phi cơ bị phá hủy đến như vậy mà nhiều người Vẫn sống sót quả là điều thần kỳ. 8 giờ sáng ngày 8/3. Phi cơ cạn xăng trong lúc đó , chính hãng cơ giới Malaysia đã đưa ra nhận định ban đầu về chiếc phi cơ chở 239 khách từ Kuala Lumpur đến Bắc kinh mat tich . Có vẻ là do đã hết nguyên liệu – Hãng cơ giới Malaysia cho biết ngày 8/3. Theo thông báo mới nhất , sau hơn 3 tiếng mat tich , tín hiệu vừa dò được cho thấy chiếc phi cơ cách mũi Cà Mau về phía Tây Nam khoảng 120 hải lý. Phó chủ toạ phụ trách kiểm tra hoạt động của Hãng cơ giới Malaysia cho biết , “ bấy giờ đây , chúng tôi chưa biết đích xác hiện chiếc phi cơ đang ở đâu”. Chiếc Boeing 777-200 xuất phát từ phi truờng quốc tế Kuala Lumpur lúc 12:41 sáng và dự định sẽ hạ cánh tại phi truờng Bắc Kinh lúc 6:30 sáng. Đài kiểm tra không lưu Subang mất liên lạc với chuyến bay số hiệu MH370 lúc 2:40 sáng theo giờ Vùng đất. Lúc mat tich phan 6 vietsub , trên phi cơ có chở 227 hành khách , 2 trong số đó là trẻ lọt lòng và 12 thành viên phi hành đoàn. Các hành khách trên phi cơ đến từ 13 nhà nước khác nhau. Chiếc phi cơ chứa lượng chất đốt có thể bay trong 7 , 5 giờ khi xuất phát. Trước tình hình này , “Hãng cơ giới Malaysia đang làm việc cùng các cơ quan khác để kích hoạt đội kiếm và Cứu nạn xác định vị trí của máy bay”. Tuy nhiên , những nỗ lực liên lạc với chiếc phi cơ này vẫn chưa có Cuối cùng. Tổng giám đốc Ahmad Juahari Yahya bộc bạch “ chúng tôi thật sự lấy làm tiếc khi mất tất liên lạc”. Theo hãng Tân Hoa Xã , chiếc phi cơ mất liên lạc và tín hiệu radar với trạm kiểm tra không lưu tại Việt Nam. Trên chuyến bay này có khoảng 160 người quốc tịch Trung Quốc. Đại sứ quán Trung Quốc tại Malaysia thành lập một đội cứu hộ do Đại sứ Trung Quốc đứng đầu để giải quyết sự cố này. Hầu Anh - Anh Thiện - Hồng Trang
. TIN liên hệ lần chót nhìn thấy chiếc phi cơ mat tich khi nào? Khó xảy ra chuyện phi cơ mất tích tự mất tín hiệu Tìm vết tích khủng bố trên hàng hóa của phi cơ Malaysia mất tích Malaysia Airlines đã có kế hoạch thay thế dòng phi cơ bị mat tich Công điện của tổng trưởng sau vụ phi cơ Malaysia mất tích ở luân đôn Những sự cố phi cơ trên biển . Ô vuông to nhất là vùng kiếm mở mang của Việt Nam , hướng bút đỏ là nơi phát hiện vệt dầu loang . Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu trực tiếp chỉ đạo từ sở chỉ huy kiếm cứu nạn . trung tâm Sai khiến kiếm cơ giới căng mình cập nhật thông báo kiếm cứu nạn chiếc phi cơ rơi . Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu trực tiếp chỉ đạo sự vụ kiếm sau khi nghe Vụ trưởng Vụ an toàn liên lạc Nguyễn Văn Thuấn thông báo .

Máy bay Malaysia bị nghi phát nổ trước khi mất tích

Hãng điện cơ nhà nước Malaysia họp báo tại Bắc ghê Chiếc máy bay trên đã mat tich khi đang bay ở độ cao khoảng 10.500m. “Thực tế cho đến tận bây giờ chúng tôi cũng không thể tìm thấy một mảnh vỡ nào. Điều này tựa hồ lý giải cho giả thuyết có thể chiếc máy bay này đã bị nổ tung ở độ cao trên 35.000 feet ( khoảng 10.500m )” , một quan chức của Malaysia dự khán cuộc điều tra sơ bộ cho biết. Nếu rơi từ độ cao đó , chiếc máy bay sẽ bị vỡ do tác động của nước và các nhân viên cứu hộ có thể xác định được vị trí rơi , nhưng đáng tiếc giả thuyết này cũng không được chấp thuận vì cho tới giờ họ vẫn không thể tìm ra bất cứ vết tích nào của chiếc máy bay , một cán bộ điều tra khác cho biết thêm. Khi hỏi về khả năng xảy ra một vụ nổ bom trên chuyến bay MH 370 , các điều tra viên cho biết không có bằng chứng thuyết phục để điều tra theo hướng này. Rất có thể chiếc máy bay đã bị nổ do lỗi về Sự tình kỹ thuật. Hiện tại , nhà chức trách Malaysia cho biết họ chỉ tập kết tìm ra chiếc máy bay mat tich và không đưa ra bất kỳ lời bình luận nào thêm về vụ việc này. Hoàng Minh ( Theo Reuters ) .

Hãng Boeing trợ giúp điều tra vụ máy bay Malaysia mất tăm | Vietnam+ VietnamPlus.

CÁC CHUYÊN GIA CƠ GIỚI CŨNG NHẬN ĐỊNH VIỆC PHI CƠ CHỞ THEO 239 NGƯỜI CỦA HÃNG CƠ GIỚI MALAYSIA AIRLINES MẤT TÍCH HỐT NHIÊN ĐƯỢC ĐÁNH GIÁ LÀ MỘT TRONG NHỮNG THẢM HỌA HIẾM CÓ NHẤT TRONG LỊCH SỬ CƠ GIỚI

I. Madeleine mới chỉ ba tuổi khi bé mất tích cách đây sáu năm

googletag.cmd.pushfunction googletag.displaydiv-gpt-ad-1378535317815-5; ;. Roy Keane: M.U chả là cái thá gì ở châu Âu! Cập nhật: 13 ngày Về trước Huyền thoại của M.U , Roy Keane tuy là túc cầu Anh đã tụt hậu lan tràn thặng dư so với mất tích châu Âu..

Tin tức Thanh Niên Online Tin sao iHay Tin nóng Tin thể thao Sài Gòn ẩm thực Chính trị - tầng lớp Quân sự Thế giới trẻ Kinh tế Thế giới Văn hóa - giải trí Giáo nộ Phóng Bài xích Tài chính Hồ sơ Quà tặng âm nhạc Tuyển sinh nở pháp luật Du lịch quan sát Văn hóa Du học Người Việt tài trí Phim hậu trường Công nghệ Khoa học Khỏe - Đẹp Chỗ ở nghỉ ngơi Tòa soạn - độc giả Kiều thạch hôn phối Ảnh vui Bài độc giả ẩm thực lượm lặt từ thiện làm đẹp. Công chúng bắt đầu tập kết tại sảnh khi nghe tin chiếc thủy phi cơ chở Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Quý Tiêu vừa đáp xuống phi truờng Phú Quốc. Gửi cho bạn bè Bản in. mat tich Trực thăng trục vớt mảnh vỡ của chiếc phi cơ Air France 447 hồi tháng 6.2009 - Ảnh: Reuters chúc từ .. Chính trị - tầng lớp Quân sự Thế giới trẻ Kinh tế Thế giới Văn hóa - giải trí Giáo nộ Phóng Bài xích Tài chính Hồ sơ Quà tặng âm nhạc Tuyển sinh nở pháp luật Du lịch quan sát Văn hóa Du học Người Việt tài trí Phim hậu trường Công nghệ Khoa học Khỏe - Đẹp Chỗ ở nghỉ ngơi Tòa soạn - độc giả Kiều thạch hôn phối Ảnh vui Bài độc giả ẩm thực lượm lặt từ thiện làm đẹp. Cụ thể danh tính các nạn nhân: phu phụ ông Huỳnh Văn Cơ và bà Bùi Thị Thủy xã Tam Anh Bắc , H.Núi Thành chết sáng 29.9 khi đang đi vớt tôm ngoài đồng; Võ Văn Mai 21 tuổi và Giang Mạnh Hùng 17 tuổi khi đi qua cầu chìm Mè Tré H.Quế Sơn bị lũ cuốn trôi; em Lê Quang Diệp 13 tuổi , học sinh lớp 6 trường Bán trú cụm xã Trà Nam và chị Nguyễn Thị Hoàng xã Trà Nam , H.Nam Trà My bị núi sạt lở đè chết; ông Đinh Văn Ân 57 tuổi , xã Trà Giáp , H.Bắc Trà My bị lũ cuốn; Phạn tiến sĩ quê tỉnh Nghệ An , công nhân làm đường trên tuyến Hồ Chí Minh bị lũ cuốn hôm 30.9; Nguyễn Văn Tám xã Duy Nghĩa , H.Duy Xuyên bị điện giật chết khi chằng chống nhà cửa. Cũng tại buổi làm việc chiều nay 30.9 , mức thiệt hại lên đến hơn 3.000 tỉ đồng và các yêu cầu của Quảng Nam được Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải ghi nhận và sẽ chỉ đạo các ngành sớm giúp tỉnh khắc phục nhanh hậu quả bão lụt. Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu lãnh đạo tỉnh tiếp tăng cường sự vụ chỉ đạo khắc phục nhanh hậu quả sau bão và cử ngay các lực lượng về cơ sở giúp nhân dân vùng đang bị lũ lụt; triển khai khẩn cấp các thủ pháp tương trợ người bị hại và khắc phục hệ thống điện , liên lạc liên lạc , cơ sở hạ tầng và tăng cường lực lượng , phương tiện đảm bảo liên lạc trên tuyến quốc lộ 1A. Đặc biệt , đối với các hồ chứa nước ở thượng nguồn các sông trên địa bàn Quảng Nam , Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cho biết sẽ chỉ đạo Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm tra , có kiến nghị cụ thể về qui trình hoạt động xả nước của các hồ chứa , tránh tình trạng xả nước cực đoan , gây lũ , ngập úng vùng hạ du... Hứa Xuyên Huỳnh. Thứ ba , 11/03/2014 11:06 Đường dây nóng: 04 38228302 Email : noidung.dko@gmail.com. Nhận diện được hành khách dùng hộ chiếu ăn cắpPhía cảnh sát Malaysia mất tích đã nhận dạng được một trong hai hành khách sử dụng các cuốn hộ chiếu ăn cắp trên chuyến bay MH370.

II. Lo sợ nử tử bị kẻ xấu dụ dỗ hãm hại nên bà Hoa đến Cơ quan Công an trình báo… nhan nhản thông báo nữ sinh mất tích trên nhiều trang mạng tầng lớp

.Không thể chậm trễ! Ðẹp mà không xinh Cái gai BSA trong giao tiếp Mỹ - Áp-ga-ni-xtan. Tên của bạn: Bạn phải nhập tên gọi Email: Bạn phải nhập Email Email không hợp lệ Tiêu đề: Bạn phải nhập tiêu đề Tắt bộ gõ Tự động Telex VNI VIQR. Tong tả tìm cách đưa bản tin về tòa soạn nhanh nhất có thể. Chính trị - tầng lớp Quân sự Thế giới trẻ Kinh tế Thế giới Văn hóa - giải trí Giáo nộ Phóng Bài xích Tài chính Hồ sơ Quà tặng âm nhạc Tuyển sinh nở pháp luật Du lịch quan sát Văn hóa Du học Người Việt tài mat tich trí Phim hậu trường Công nghệ Khoa học Khỏe - Đẹp Chỗ ở nghỉ ngơi Tòa soạn - độc giả Kiều thạch hôn phối Ảnh vui Bài độc giả ẩm thực lượm lặt từ thiện Làm xinh.

TIN liên hệ Tin nóng liên tục trong sự kiện chưa từng xảy ra ở Việt Nam. Công chúng mat tich bắt đầu tập kết tại sảnh khi nghe tin chiếc thủy phi cơ chở Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Qúy Tiêu vừa đáp xuống phi truờng Phú Quốc. Phóng to Ủy ban nhà nước tìm cứu nạn cung cấp thông báo cho báo chí. Cỡ chữ : A- A A+ chúc từ .. Chính trị - tầng lớp Quân sự Thế giới trẻ Kinh tế Thế giới Văn hóa - giải trí Giáo nộ Phóng Bài xích Tài chính Hồ sơ Quà tặng âm nhạc Tuyển sinh nở pháp luật Du lịch quan sát Văn hóa Du học Người Việt tài trí Phim hậu trường Công nghệ Khoa học Khỏe - Đẹp Chỗ ở nghỉ ngơi Tòa soạn - độc giả Kiều thạch hôn phối Ảnh vui Bài độc giả ẩm thực lượm lặt từ thiện làm đẹp. . Theo dõi sát sao thông báo báo về đài Sai khiến tại Phú Quốc. Bài đọc Đông mất tích nhất Hiểu để sẻ chia nữ giới thời hiện đại Có đem động vật nào ưu tú thế! Giám sát chính sách - Ai làm?.

III. Là những giả thuyết siêu thực về sự mất tích của phi cơ Malaysia

. Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu trực tiếp chỉ đạo từ sở chỉ huy tìm cứu nạn. SetTypingMode4; function gfp_el function lfp_el ý kiến của bạn Tên của bạn: Bạn phải nhập tên gọi Email: Bạn phải nhập Email Email không hợp lệ Tiêu đề: Bạn phải nhập tiêu đề Tắt bộ mất tích gõ Tự động Telex VNI VIQR Bạn phải nhập ngoại dung adsbygoogle = window.adsbygoogle || [].push;. Cháy lớn tại kho hàng của công ty len Hà Trời chúc từ .. Đây là số hài cốt được các nhóm tìm hỗn tạp Hoa Kỳ-Việt Nam thu hồi trong lần khai quật tại hiện trường lần thứ 95 vừa qua. Vũ Sơn. Arsenal: hi vọng sống từ cái chết” Cập nhật: 3 giờ Về trước Màn trình diễn tệ hại của Mesut Ozil ở trận lượt đi đã đẩy Arsenal vào thế ngàn cân treo sợi tóc” trước chuyến viếng thăm Allianz Arena. Tuy nhiên , đây cũng chính là nhân tố có thể mang tới hi vọng ngược dòng cho Pháo thủ London…. Dự báo nẻo đường và khu vực ảnh hưởng của bão Higos. Ảnh: NCHMF. Thế nhưng sau hơn 30 phút chốc mất tích tìm , lực lượng chức năng vẫn chưa thể xác định được vị trí chiếc xe , cũng như tăm hơi các nạn nhân.

Tàu đổ bộ Tỉnh Cương Sơn được cử đến tìm cứu nạn sẽ hoạt động theo hướng dẫn của Việt Nam. Đại tướng Phạm Văn Trà tại phi truờng Cà Mau sáng 11/3 - Ảnh: Vietnamnet. Nghề từ tâm cao quý 27/02/2014. Đến sáng nay Vẫn 5 , 57 triệu ngôi nhà bị mất điện.Lúc 4g sáng nay Vẫn hai dư chấn động đất mạnh đến 6 , 7 độ richter làm rung chuyển hai tỉnh Nagano và Niigata ở tây bắc nước Nhật.Cảnh sát Tokyo cho biết có khoảng 116.000 người ở thủ đô không thể về nhà từ chiều qua 11.3 do hệ thống bị hỏng hóc. Đêm qua gần 70.000 người phải tá túc bên trong công viên giải trí Tokyo Disneyland và Tokyo Disneysea , trong đó có 30.000 khách đang tham quan nơi này. Nhân viên ở đây đã cung cấp mền , áo mưa , thực phẩm , nước uống cho người dân. Khu công viên này cũng đóng cửa từ hôm nay.Chính phủ Mỹ đã điều động tàu sân bay Ronald Reagan cùng 5 quân hạm khác tiến về lãnh hải Nhật Bản để dự khán cứu trợ nạn nhân động đất và sóng thần. Các toán cứu trợ quốc tế cũng đang đến Nhật , dự định trưa nay một nhóm của Hàn Quốc sẽ đến Tokyo.Ông James Shuck , một nhà phân tách bảo hiểm ước tính tổn thất của ngành bảo hiểm tại Nhật vì trận động đất này có thể lên đến 10 tỉ USD.Các hãng xe hơi và linh kiện điện tử Nhật tạm ngưng hoạt động khiến nhiều thương gia lo ngại sẽ thiếu nguồn cung cho ả mất tích trường. Còn Google đã triển khai dịch vụ tìm người qua mạng trực tuyến để tương trợ tìm nạn nhân.Tiếp tục cập nhật.... Banner26 = new Bannerbanner26; banner26.addIMAGE , /Uploaded/Ads/LOGO BANNER VOVTC- 1.jpg , 5 , 60 , 106 , /Utilities/AdsClick.aspx?id=66; document.writebanner26; banner26.start;. Phi công vô cùng tập kết điều khiển trực thăng quần thảo trên biển ngoài khơi đảo thạch mat tich Chu. Banner27 = new Bannerbanner27; banner27.addIMAGE , /Uploaded_VOV/Advertise/20110329/vov-gt.jpg , 5 , 60 , 106 , /Utilities/AdsClick.aspx?id=63; document.writebanner27; banner27.start;. Tổng giám đốc Cục cơ giới dân dụng DCA Malaysia Azharuddin Abdul Rahman ngày 10/3 cho biết tất thảy các vật thể được tìm thấy trên biển trong quá trình điều tra đều không phải là mảnh vỡ từ chiếc phi cơ này. Ảnh: AFP/ TTXVN.

.

Người phụ nữ không nên giống người giúp việc

kỷ niệm ngày 8-3 , công ty lao vụ giúp việc Nhà ở theo giờ TKT xin kính chúc tất thảy các những người nữ giới Việt Nam và Thế giới luôn có những nụ cười , niềm hạnh phúc không bao giờ khơi cạn.

Để kỷ niệm ngày 8-3 , công ty Giúp việc nhà theo giờ TPHCM xin gửi đến Quý Khách Hàng , độc giả loạt bài viết về người nữ giới hiện đại , vai trò người nữ giới đối với các công việc gia đình.

Muốn hạnh phúc người nữ giới đừng là người giúp việc đảm đang?

Bạn nghĩ gì về ý kiến này?

1. Giải thưởng “Đức hy sinh” được Đưa cho người nữ giới tiêm tế

Trong những mỹ từ được cho là đẹp đẽ thường dụng để nói về người nữ giới , tôi sợ nhất là từ “hy sinh”. Trong văn thư từ trước tới nay , đức chết được ca ngợi như một phẩm chất quý báu cần có của người nữ giới đúng chuẩn theo Cùng một tư tưởng truyền thống , và dĩ nhiên vẫn vắt sang từng lớp hiện đại.

Không biết ánh hào quang trong lời tán dương của nhân gian liệu có giúp cho những người nữ giới cả đời chết được hạnh phúc. Nhưng trong từng lớp hiện đại , những quy chuẩn lỗi thời đang là chiếc gông nặng vô hình đè lên vai những người nữ giới vốn không chỉ còn làm những việc “nhỏ”.

Hình ảnh: người nữ giới giỏi việc nước đảm việc nhà

Trong những cơ quan nhà nước danh hiệu cao quý nhất được Đưa cho chị em phụ nữ: “Giỏi việc nước , đảm việc nhà”. Nếu xét duyệt một cách nghiêm chỉnh , tôi thấy những người nữ giới nhận được danh hiệu này quả thực đúng là… siêu nhân. Gánh nặng việc vua họ mang nặng nề chẳng kém con trai , và lại còn phải gánh thêm phần “đảm việc nhà” , quả thực phải có ba đầu , sáu tay mới đủ.

đôi khi , tôi cứ tự hỏi sao danh hiệu này lại không được Đưa cho con trai. Có lẽ nào với các đấng nam nhi , chỉ cần “giỏi việc nước” đã là vẻ vang , chuyện con cái , nhà cửa là việc “tủn mủn” giao lại cho đàn bà nử tử. Giả như có một ngày con trai được ưu ái Tham dự vào cụôc “đua” giành danh hiệu này , dễ thường họ mới thấy tất thảy việc lớn mà họ làm chẳng bõ bèn vào đâu so với những việc nhỏ mà người nữ giới vẫn thầm lặng vun vén mỗi ngày.

Nhưng ngay cả những người nữ giới trong cuộc cũng bị “ru ngủ” bởi những lời tung hô sáo rỗng , để rồi dùng cả cuộc thế mình mài miệt chết cho một điều gì đó , mong giữ lại sự ấm êm cho ngôi nhà mình. Khi còn trẻ , các cô tự biến mình thành người giúp việc không công của bạn trai , đun nấu , giặt giũ , quét dọn cho anh ta Ngày ngày. Khi lấy chồng , họ nhường con trai dịp lập nghiệp , chấp thuận ở nhà đầu bù tóc rối để chồng “đánh Nam dẹp Bắc”. Bầu trời trên đầu họ thu hẹp lại trong một khoảng sân , và thế giới chỉ còn lại trong ánh mắt một người con trai. Đến một ngày , người con trai mà họ vốn coi là toàn cầu cam lòng quay lưng bỏ đi , họ mới oán trách vì sao những chết của mình lại không được đền đáp.

2. Người nữ giới hiện đại có nên nhận giải thưởng “Đức hy sinh”?

Nhưng họ không biết rằng , một Nhà ở hạnh phúc , một từng lớp văn minh không bao giờ nên được xây dựng trên sự chết của bất kỳ ai , huống chi là sự chết của một người nữ giới chân yếu tay mềm. Những gì cả hai làm cho nhau khi yêu , khi xây dựng một Nhà ở nên là sự đồng tình từ hai phía. Không thể nói tôi đã chết nên tôi phải nhận được điều này , đào lộn hột kia. Đừng tạo sức ép cho đối thủ bởi sự chết của bạn , và cũng đừng khiến ai phải vì mình mà hy sinh.

yêu thương nên là điều nhẹ nhàng nhất trong đời , đừng khoác lên nó bài tính khổng lồ giữa cho và nhận. Tôi rất thích một câu nói đã được đọc ở đâu đấy từ rất lâu: Trong một Nhà ở , người mẹ hạnh phúc thì Nhà ở mới hạnh phúc. Sự ấm êm của một mái nhà nên do mọi thành viên cùng vun đắp , chứ không phải dựng nên từ sự chết của người vợ , người mẹ. Nếu cán cân cho – nhận cứ nghiêng dần về đơn phương , một ngày nào đó mái nhà ấy sẽ đổ sụp vì chẳng ai chịu nổi gánh nặng mà nó đè lên.

Đức chết , sự đảm nhiệm , sức nặng của những mỹ từ ấy nên được chia sẻ bớt trên đôi vai của người con trai trong Nhà ở. Nếu muốn hạnh phúc , nữ giới nên tự mình tập cách sống hạnh phúc hơn là gồng mình lên để chết , chết và chết. Có câu đùa rằng: sống trên đời , biết điều gì là khổ điều ấy. Nếu muốn hạnh phúc , dễ thường đừng nên làm người nữ giới đảm đang.

công ty lao vụ giúp việc Nhà ở TKT mong mỏi được chia sẻ một phần nào gánh nặng việc nhà của những người nữ giới hiện đại. Với lao vụ giúp việc nhà theo giờ đang tiết kiệm được dồi dào thời gian cho những người nữ giới trẻ năng động với chi phí thấp , tiết kiệm.

Xin hãy tham khảo thêm về lao vụ giúp việc theo giờ tại: Giúp việc nhà theo giờ tại TPHCM

Một câu ngạn ngữ cho ngày 8-3 dành cho tất thảy các chị em Phụ nữ:
Hãy nghe đây, con trai. Hầu hết phụ nữ đều nông cạn và trẻ con. Nhưng tầm phạm vi của họ lớn hơn ta. Người can đảm can đảm hơn. Người tốt tốt đẹp hơn - và nếu nói về vấn đề đó, kẻ ác cũng ác độc hơn.